Jakie są ogólne wymagania dotyczące budowy grodzic stalowych konstrukcyjnych pod mostami miejskimi?

Czy wiesz, jaki jest rodzaj grodzicy stalowej? Grodzica stalowa jest rodzajem stali z otworem blokującym, a jej przekrój poprzeczny obejmuje prostą płytkę, rowek i kształt litery Z, o różnych rozmiarach i formach blokujących. Powszechnym typem jest grodzica stalowa typu Larson, która jest grodzicą ze stali konstrukcyjnej powszechnie stosowaną w przemyśle budowlanym. Jego zaletami są: duża wytrzymałość, łatwość wbijania w twarde warstwy gleby; Budowę można prowadzić na głębokiej wodzie, a w razie potrzeby można dodać ukośne podpory, tworząc klatkę. Dobra wodoodporność; W razie potrzeby może tworzyć różne kształty grodzy i może być wielokrotnie używany, co czyni go powszechnie stosowanym. Następnie przedstawię Państwu ogólne wymagania dotyczące budowy grodz stalowych konstrukcyjnych pod mostami miejskimi?

Wymagania konstrukcyjne:

1. Grodza z grodzic stalowych nie nadaje się do koryt rzek z dużymi głazami i twardymi skałami.

2. Właściwości mechaniczne i wymiary grodzic stalowych powinny spełniać określone wymagania.

Przed wbiciem grodzic stalowych należy ustawić punkty pomiarowe i obserwacyjne przed, za i po obu stronach grodzy, w celu kontroli położenia długiego i krótkiego boku grodzy. Podczas wbijania należy przygotować urządzenia prowadzące, które zapewnią prawidłowe położenie grodzicy.

Przed rozpoczęciem jazdy należy za pomocą materiałów wodoodpornych skręcić szwy zamka blachy stalowej, aby zapobiec wyciekaniu wody.

5. Kolejność stosowania jest następująca: od góry do dołu.

6. Grodzice stalowe można wgłębiać metodami takimi jak uderzanie młotkiem, wibrowanie i czyszczenie strumieniem wody, ale strumienie wody nie nadają się do zatapiania w glinie.

7. Po renowacji lub spawaniu grodzicę należy poddać próbie blokowania i kontroli przy użyciu tego samego rodzaju grodzicy. Położenie połączenia dwóch sąsiadujących ze sobą grodzic stalowych w przedłużonej grodzicy powinno być przesunięte w górę i w dół.

Podczas wbijania należy stale sprawdzać położenie pala, aby upewnić się, że jest ono prawidłowe, a korpus pala jest pionowy. W przeciwnym razie należy go natychmiast naprawić lub wyciągnąć i ponownie jechać.